神农架林区融媒体中心(记者陈东东)交通,是穿越青山绿地的血脉,也是打开生态宝藏的钥匙。“十四五”以来,神农架林区坚持以生态优先、绿色发展为引领,以“逢山开路、遇水架桥”的拼搏精神,全面推进交通基础设施建设,推动交通运输从“有没有”向“好不好”跨越发展。五年间,林区累计完成交通固定资产投资约13.58亿元,一幅“快进慢游、内外联通”的交通画卷正在这片秘境中徐徐展开。

公路织网 筑牢生态发展基底

“内畅外联”是神农架交通发展的主旋律。“十四五”期间,林区着力打通主干通道、畅通微循环系统,公路网络从“通达”向“畅达”升级迈进。

高速公路建设实现重要破局。S28保神高速全线贯通,成为连接神农架与周边区域的关键通道。与此同时,G5912房县至五峰高速神农架段前期工作稳步推进,全长47公里,投资规模超百亿元,目前正按省级部署重新确定建设模式,预计“十五五”初期开工建设,建成后将彻底打通林区对外交通“大动脉”。

国省干线提质升级成效显著。G645八角庙至茨芥坪段、松柏至宋洛段、G209阳日至观音河改扩建工程相继建成通车;G347坪阡水库大桥稳步推进;G651大九湖至巫溪界、G645徐家庄至庙坪等一批新项目前期工作扎实启动,“慢游”干线网络逐步成型。

农村公路网持续加密优化。全区行政村通硬化路率、列养率始终保持100%,重要镇(乡)村道加快升级改造,农村公路正从“通得了”向“通得好”转变,成为乡村振兴的“毛细血管”和“致富纽带”。

高铁启航 开启“快进慢游”新时代

“以前出山要半天,现在高铁一通,早上在武汉吃热干面,中午就能在神农顶看云海!”2022年,郑渝高铁开通运营,标志着神农架正式迈入“高铁时代”。

高铁带来的不仅是速度,更是时空观念的重塑。曾经,“山高路远”是神农架的标签;如今,“快进慢游”成为崭新名片。郑渝高铁让林区融入全国高铁网,武汉、重庆、郑州等中心城市进入“三小时交通圈”,游客“来得更快、留得更久、玩得更深”。

交通不仅是路的延伸,更是服务的温度。“十四五”期间,林区加快构建“功能适用、布局合理”的客货运站场体系:郑渝高铁神农架综合客运枢纽建成投用,实现高铁与公路客运“零距离换乘”;阳日镇、红坪镇板仓村等一批综合运输服务站建成或启动改造,打通农村出行与物流“最后一公里”;农村综合运输服务站功能不断完善,客货邮融合深入推进,“一站多能”服务模式逐步推广。

养护提质 筑牢安全绿色底线

路通更要路安,路安才能路远。“十四五”以来,林区先后完成S307、S284、G347等多条国省道大中修工程,总投资约2亿元;完成S282、S307等灾毁修复项目,总投资约7000万元。公路养护水平持续提升,安全通行能力显著增强。

同时,林区积极推进绿色交通、智慧交通建设,公路服务区、充电桩、旅游驿站等配套设施加快布局,交通与旅游、生态深度融合,“交通+旅游”“交通+生态”正成为林区高质量发展的新引擎。

站在“十四五”收官与“十五五”启航的历史交汇点,神农架交通正迎来新一轮发展机遇。铁路网将更加完善,高铁带动效应持续释放;G5912项目全力推进,有望实现“两小时”城市圈;国省干线网持续加密,G651、G645等重点项目加快落地,补齐林区中部区域路网短板;农村公路迈向“二级覆盖”,实现“主动脉强、微循环畅”;客货运枢纽功能全面提升,构建“快进慢游、客货畅行”的现代交通体系。

交通,是神农架迈向世界的桥梁,也是世界走进神农架的通道。“十四五”的五年,是神农架交通从“跟跑”到“并跑”的五年,是从“瓶颈制约”到“支撑引领”的五年。未来,林区将继续以交通先行激活生态优势、区位优势,为高质量打造生态文明建设高地铺就一条条绿色、安全、畅通、美丽的神农之路。

审核:柯祎 蒋宁 喻玲 编辑:刘鑫淼